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La llamada culpa grave en el transporte de mercancías por carretera

La llamada culpa grave en el transporte de mercancías por carretera
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  • ISBN: 9788416171316
  • EAN: 9788416171316
  • Editorial: Marge Books
  • Fecha de la edición:
  • Nº Pág.: 564

Materias:

Una calificación por sentencia o laudo de culpa del transportista le permite a este limitar su indemnización al máximo legal, que corresponde a unos 6 o 10 euros por kilo de mercancía perdida o dañada, incluso cuando esta es muy valiosa. Por el contrario, una sentencia de dolo o de la mal llamada culpa grave supone resarcir el valor íntegro de la mercancía, lo que muchas veces supone varios cientos de miles de euros.

Este libro es pionero en abordar esta polémica cuestión sobre la responsabilidad civil contractual del transportista de mercancías por carretera. Por su complejidad y por las elevadas cuantías económicas en juego, resulta imprescindible disponer de una obra como esta, que aporta luz a un debate que surge frecuentemente en los tribunales y las juntas arbitrales del transporte. Su autor, abogado durante casi cuarenta años reconocido internacionalmente, especialista en transporte, dedicó a esta cuestión su tesis doctoral, merecedora de la máxima calificación, que ahora se publica actualizada.

Esta obra es de interés para todos los agentes que intervienen en el traslado de mercancías, para empresas aseguradoras y consultoras, y naturalmente para los profesionales del Derecho y la formación universitaria en estas materias.

Esta edición incluye un resumen en lengua inglesa con las principales alegaciones y conclusiones, destinado a lectores no hispanoparlantes.
Capítulo I
La llamada culpa grave en derecho privado general (España)
1. Introducción
2. El contrato como fuente de obligaciones
3. Responsabilidad civil y culpabilidad
4. La culpa. Definición. Características y efectos. Posible limitación del quantum indemnizatorio
5. El dolo. Falta de definición legal. Características y efectos
6. Distinción entre culpa y dolo
7. El llamado “dolo eventual”
8. La llamada “culpa grave”. Origen del concepto y su devenir histórico
9. La llamada “culpa grave” en el Código Civil. Falta de definición.Falta de relación con el transporte. Jurisprudencia
10. La llamada “culpa grave” en el Código de Comercio. Aplicabilidad de las previsiones civiles al ámbito mercantil
11. Conclusión del capítulo

Capítulo II
La llamada culpa grave en derecho privado general (otros países)
1. Introducción
2. Alemania
3. Austria
4. Bélgica
5. Bulgaria
6. Francia
7. Grecia
8. Holanda
9. Hungría
10. Italia
11. Polonia
12. Portugal
13. Reino Unido
14. Rusia
15. Suiza
16. Turquía
17. Conclusión del capítulo

Capítulo III
La llamada culpa grave en la legislación nacional de transporte por carretera y por otros modos (España)
1. El Código de Comercio de 1885 y su antecedente de 1829
2. La Ley 16/1987 (LOTT). Justificación del límite indemnizatorio
3. El Real Decreto 1211/1990 (ROTT)
4. La Ley 15/2009 (LCTTM)
5. Régimen de responsabilidad del transportista en la LCTTM
6. El dolo y la llamada culpa grave del transportista, en la LCTTM
7. El dolo y la llamada culpa grave en la jurisprudencia española sobre transporte nacional
8. ¿Existe la “culpa grave”, para el transporte por carretera en España? ............... 239
9. Otros modos de transporte
10. Conclusión del capítulo

Capítulo IV
La llamada culpa grave en la legislación nacional de transporte por carretera (otros países)
1. Introducción
2. Alemania
3. Austria
4. Bélgica
5. Bulgaria
6. Francia
7. Grecia
8. Holanda
9. Hungría
10. Italia
11. Polonia
12. Portugal
13. Reino Unido
14. Rusia
15. Suiza
16. Turquía
17. El alineamiento de los países con el Convenio CMR
18. Conclusión del capítulo

Capítulo V
La llamada culpa grave en el convenio cmr, para transporte internacional por carretera (estudio general y jurisprudencia española)
1. Generalidades
2. Régimen de responsabilidad del transportista
3. Límites de indemnización y dolo o “culpa equivalente” del transportista
4. El artículo 29 del Convenio CMR
5. Interpretación del art. 29 CMR por la jurisprudencia española
6. Conclusión del capítulo

Capítulo VI
La llamada culpa grave en el convenio cmr, para transporte internacional por carretera (jurisprudencia de otros países)
1. Consideraciones generales
2. Alemania
3. Austria
4. Bélgica
5. Escandinavia
6. Francia
7. Grecia
8. Holanda
9. Hungría
10. Italia
11. Polonia
12. Portugal
13. Reino Unido
14. Rusia
15. Suiza
16. Motivos de la diversidad de planteamiento jurisprudencial, y posibilidades de superarla
17. Conclusión del capítulo

Capítulo VII
La llamada culpa grave en convenios internacionales de transporte, en modos distintos a la carretera
1. Presentación
2. Transporte ferroviario
3. Transporte marítimo
4. Transporte aéreo
5. Navegación interior
6. Transporte multimodal
7. Logística
8. Conclusión del capítulo


Conclusiones generales y posición propia
The so-called gross negligence in transport of goods by road. Resume in english
Bibliografía

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