Régimen Jurídico Privado del Capitán del Buque

PRÓLOGO
ABREVIATURAS
INTRODUCCIÓN


Parte I
Antecedentes y Evolución Histórica

Capítulo I
ANTECEDENTES HISTÓRICOS Y EVOLUCIÓN NORMATIVA DE LA FIGURA DEL CAPITÁN

I.1) DERECHO ROMANO
I.1.a) La figura del capitán de la nave romana y sus relaciones con la empresa naviera
I.1.b) El funcionamiento de la responsabilidad contractual del magister y el exercitor en la
navegación comercial romana
I.1.c) El papel y la responsabilidad del magister navis en los casos de avería gruesa
I.2) LOCALIZACIÓN DE LA FIGURA DEL CAPITÁN EN EL DERECHO MEDIEVAL
I.2.a) Las características del Derecho marítimo medieval y las dificultades que plantea la realidad
marítimo comercial que refleja
I.2.b) Elementos personales reflejados en el derecho marítimo de Poniente
I.2.c) El Derecho marítimo de Levante
I.2.c.1) El Libro del Consulado del Mar
I.2.c.2) El Derecho marítimo medieval de las ciudades italianas
I.2.d) Identificación del naochero medieval como antecedente de la figura actual del capitán del buque
I.3) TRANSFORMACIONES DE LA FIGURA DEL CAPITÁN DEL BUQUE EN LA EDAD MODERNA
I.3.a) La figura del capitán en la Ordenanza de la Marina francesa de 1681
I.3.a.1) Funciones del capitán como representante de la propiedad del navío
I.3.a.2) El capitán como principal responsable del transporte marítimo regulado en la Ordenanza
I.3.a.3) La canalización de la responsabilidad de la empresa naviera a través de la figura del
capitán
I.3.b) Las Ordenanzas de Bilbao de 1737
I.3.b.1) Características de la figura del capitán en las Ordenanzas de Bilbao
I.3.b.2) El capitán como principal órgano de administración: funciones de representación
I.3.b.3) Responsabilidad del capitán en las Ordenanzas de Bilbao
I.3.b.4) Funciones relativas al mantenimiento de la seguridad en la navegación del capitán en las
Ordenanzas de Bilbao
I.4) LA CODIFICACIÓN DEL SIGLO XIX
I.4.a) El capitán del buque en el Código de comercio francés de 1807
I.4.a.1) El papel del capitán en la explotación comercial del buque
I.4.a.2) Evolución del estatuto profesional del capitán y de la interpretación de su régimen de
responsabilidad recogido por el Code
I.4.b) El Código de comercio español de 1829
I.4.b.1) Configuración del cargo de capitán y de sus funciones
I.4.b.2) La responsabilidad del capitán en el Código de Sáinz de Andino
I.4.c) El Código de comercio italiano de 1882


Parte II
Representación

Capítulo II
LA RELACIÓN CAPITÁN-NAVIERO Y EL PODER DE REPRESENTACIÓN DEL CAPITÁN

II.1) EL CONCEPTO DE CAPITÁN A TRAVÉS DEL ESTUDIO DE LA RELACIÓN QUE LE UNE CON LA EMPRESA NAVIERA
II.2) NATURALEZA DE LA RELACIÓN QUE MEDIA ENTRE CAPITÁN Y NAVIERO
II.3) LAS DENOMINADAS FUNCIONES COMERCIALES DEL CAPITÁN Y EL PODER DE REPRESENTACIÓN QUE PARA SU
EJERCICIO LE OTORGA EL CÓDIGO DE COMERCIO
II.3.a) Los contratos concluidos por el capitán con terceros con la finalidad de reparar o pertrechar
el buque
II.3.b) El poder del capitán para contratar a otros miembros de la dotación y para concluir contratos
de fletamento
II.3.c) Efectos de la actividad representativa del capitán

Capítulo III
LA FIRMA DEL CAPITÁN EN EL CONOCIMIENTO DE EMBARQUE

III.1) BREVE REFERENCIA AL ORIGEN DE LA EMISIÓN Y FIRMA DEL CONOCIMIENTO DE EMBARQUE COMO FUNCIONES DEL
CAPITÁN
III.2) Consolidación del carácter representativo de la firma del capitán en los conocimientos de embarque
III.3) Condiciones de ejercicio de las facultades del capitán relativas a la firma del conocimiento de
embarque y efectos de la misma (la no aptitud del criterio de la accesibilidad para su valoración)
III.3.a) El poder de representación del capitán para emitir conocimientos de embarque en nombre de la
empresa naviera.
III.3.a.1) Efectos y valor del conocimiento de embarque en las relaciones entre
fletante/porteador y fletador/cargador partes en el contrato
III.3.a.2) Efectos y valor del conocimiento de embarque en las relaciones entre
fletante/porteador y terceros tenedores del título
III.3.a.3) Consideración de los efectos descritos a la luz de las normas del Código de comercio
III.3.a.4) Intento de articular una solución en los textos del Código de comercio
i) Primera hipótesis: el contrato es celebrado por el naviero o por el capitán en legítimo
ejercicio de sus facultades representativas y el conocimiento de embarque permanece en manos del cargador
ii) Segunda hipótesis: el contrato es celebrado por el capitán excediéndose de sus
facultades representativas y el conocimiento de embarque permanece en manos del cargador
iii) Tercera hipótesis: el contrato ha sido celebrado por el capitán excediéndose de sus
facultades representativas y el conocimiento de embarque ha circulado a manos de un tercero distinto del
cargador
III.3.b) Expresión de la contemplatio domini por el capitán en la emisión del conocimiento de embarque
III.4) La progresiva desaparición del capitán en la letra de los conocimientos de embarque
III.5) La actividad representativa del capitán más allá de los límites de la empresa naviera
III.5.a) Evolución de las formas contractuales en el transporte marítimo y su reflejo en las labores
representativas del capitán en la firma del conocimiento
III.5.b) La emisión del conocimiento de embarque realizada por el capitán en representación del
porteador que no es naviero
III.5.c) El poder del capitán para representar al porteador que no es naviero en la firma del
conocimiento de embarque
III.5.c.1) Referencia a los diferentes orígenes y fundamentos encontrados al poder de
representación del capitán
III.5.c.2) Intento de proporcionar una explicación alternativa
III.5.c.3) Previsiones normativas del poder de representación del capitán para emitir el
conocimiento de embarque en nombre del porteador
III.5.c.4) Análisis de la cuestión en el marco del Código de comercio
III.6) Los problemas que rodean la actividad representativa del capitán en la firma del conocimiento en
los supuestos de superposición de contratos
III.6.a) El naviero fletante y el fletador en el fletamento principal como sujetos representados por
el capitán en la emisión del conocimiento
III.6.b) Los problemas relativos a la identificación del porteador en el texto del conocimiento como
sujeto representado por el capitán en la firma del mismo
III.6.c) La identificación del porteador mediante la cláusula de incorporación
III.6.d) Los conocimientos de embarque emitidos por el capitán sin identificación del porteador
III.6.e) La firma de los conocimientos de embarque «por el capitán»
III.7) La posible responsabilidad del naviero no porteador


Parte III
Responsabilidad

Capítulo IV
LA RESPONSABILIDAD CONTRACTUAL DEL CAPITÁN EN EL CÓDIGO DE COMERCIO

IV.1) Diferentes concepciones doctrinales sobre la responsabilidad del capitán regulada en los Códigos
de comercio francés de 1.807 e italiano de 1882
IV.1.a) Las reglas sobre la responsabilidad del capitán en la normativa codificada
IV.1.b) Las diferentes concepciones de la responsabilidad del capitán en la doctrina francesa
IV.1.c) Las responsabilidad del capitán en la doctrina comentarista del Código de comercio italiano
IV.1.d) La agravación de la responsabilidad del capitán
IV.1.e) La interpretación de la responsabilidad del capitán regulada en el Código de comercio de 1829
IV.2) LA RESPONSABILIDAD CIVIL DEL CAPITÁN DEL BUQUE EN EL CÓDIGO DE COMERCIO
IV.2.a) El esquema general de dilucidación de responsabilidades en el articulado del Código
IV.2.b) La supervivencia de la responsabilidad personal y directa del capitán frente a terceros
fletadores o cargadores
IV.2.b.1) El capitán como auxiliar en el cumplimiento de las obligaciones contractuales asumidas
por el naviero
IV.2.b.2) La supresión de la responsabilidad personal (y contractual) del capitán frente a
terceros fletadores o cargadores
IV.2.b.3) La posibilidad de considerar vigente en el Código de comercio la responsabilidad
personal del capitán frente a terceros cargadores o fletadores
IV.2.c) La responsabilidad contractual del capitán frente al naviero en el Código de comercio
IV.2.c.1) La configuración de la obligación del capitán frente al naviero como obligación de
resultado
IV.2.c.2) Rechazo de la sumisión de las obligaciones del capitán y su régimen de responsabilidad
contractual frente al naviero a la disciplina de las obligaciones de resultado
IV.2.c.3) La configuración de la obligación contractual del capitán en la relación que le une con
el naviero en el Código de comercio como una obligación de medios o actividad
IV.2.d) La responsabilidad profesional del capitán regulada en el Código
IV.2.d.1) Características del modelo de conducta rector de la actividad del capitán
IV.2.d.2) El modelo del «buen capitán»
IV.2.d.3) La independencia del capitán en la dirección técnica del buque
IV.2.d.4) El desvío de ruta
IV.2.d.5) La culpa o falta náutica en el contrato de transporte de mercancías como reflejo de la
aplicación del modelo de diligencia del «buen capitán». Algunas precisiones
IV.2.e) Análisis de algunas de las normas del Código que contemplan las obligaciones y la
responsabilidad del capitán con carácter particular
IV.2.e.1) Las labores del capitán en materia de navegabilidad del buque
IV.2.e.2) Paréntesis: el capitán como objeto de la obligación de navegabilidad del porteador
i) La noción de navegabilidad
ii) La «innavegabilidad humana»
iii) La diligencia a ejercitar para situar el buque en estado de «navegabilidad humana»
iv) Algunas observaciones sobre la confrontación entre las nociones de negligencia e
innavegabilidad humana
IV.2.e.3) La llamada responsabilidad del capitán por los actos de otros miembros de la dotación
del buque
IV.2.e.4) Las obligaciones del capitán de carácter documental. Configuración, tipología y posible
responsabilidad
i) Las obligaciones relativas a la llevanza de los libros de a bordo. En particular, el
Diario de Navegación
ii) La documentación relativa al buque y la expedición. Los deberes del capitán en el
despacho de buques
iii) La protesta del capitán
iv) La responsabilidad del capitán por el incumplimiento de sus obligaciones documentales
IV.2.f) La posible atenuación de la responsabilidad del capitán
IV.2.g) Cláusulas de limitación o exoneración de la responsabilidad contractual del capitán

Capítulo V
LA RESPONSABILIDAD EXTRACONTRACTUAL DEL CAPITÁN DEL BUQUE

V.1) La responsabilidad extracontractual del capitán y del naviero en los textos del Código de comercio
V.2) Breve referencia a la normativa del Código civil reguladora de la responsabilidad extracontractual
V.2.a) La responsabilidad extracontractual del naviero por los actos del capitán
V.2.b) Breve análisis de los requisitos para la aplicación del art. 1.903, párrafo cuarto, C.c. a la
responsabilidad del naviero por actos del capitán
V.3) La responsabilidad por los daños derivados de abordaje
V.3.a) La responsabilidad del naviero derivada de abordaje.
V.3.b) La culpa el capitán como fundamento de la responsabilidad del naviero
V.3.c) La responsabilidad del capitán frente a terceros damnificados por causa del abordaje
V.4) La responsabilidad del capitán frente al naviero derivada de la previa responsabilidad
extracontractual de éste frente a terceros por sus actos (la acción de repetición)
V.5) Supuestos especiales en el régimen de responsabilidad extracontractual del capitán. La
responsabilidad por los daños derivados de la contaminación marina
Capítulo VI
LA INTERACCIÓN ENTRE LA RESPONSABILIDAD CONTRACTUAL DEL NAVIERO FLETANTE O PORTEADOR Y LA
RESPONSABILIDAD DEL CAPITÁN FRENTE A TERCEROS FLETADORES O CARGADORES. FENÓMENOS CONTRACTUALES CON
REPERCUSIÓN EN LA RESPOSABILIDAD EXTRACONTRACTUAL DEL CAPITÁN

VI.1) L a concurrencia de la responsabilidad contractual y extracontractual. Soluciones propuestas. Su
especial repercusión en el campo del transporte
VI.2) Especialidades de la responsabilidad (extracontractual) del capitán frente a terceros (fletadores
o cargadores) contratantes con el naviero
VI.2.a) La cláusula Himalaya
VI.2.b) Las «normas Himalaya»


CONCLUSIONES


BIBLIOGRAFÍA